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                                  出行“血淚”故事 | 爲什麼我明明買了票卻上不了飛機/列車?

                                  來源:网赌网址    發佈時間:2019-05-13    瀏覽量:10

                                  明明買好了回北京的飛機票,卻因爲航班“超售”無法登機,不得已推遲出行計劃 ;

                                  明明購買了5022次列車的票回老家 ,卻在淄博火車站遭遇到火車晚點,最終還被告知火車因爲乘客“買短補長”嚴重超載 ,無法憑票上車 ;

                                   ……


                                  利用假期出行本是樂事 ,但客運方面的突發狀況很可能成爲攪黃我們出行樂事的元兇。端午假期在即 ,今天電視人就從最廣爲詬病的航班超售和列車“買短補長”情況談起 ,爲大家介紹一些預防和應對出行期間這種意外發生的方法。


                                  飛機出行:航班超售


                                  如果經常進行飛機旅行的話,遇到“航班超售”而無法登機其實並不是一個小概率事件 。爲了瞭解相關情況,我們聯繫到供職於國內某知名航空公司的經理L先生 。


                                  我們聯繫到供職於國內某知名航空公司的經理L先生


                                  Q1:什麼是“航班超售” ?

                                    

                                  A:這是一種正常的銷售策略,也是國際航空界的通用做法。假如一架飛機只有158個座位,那麼公司往往不會只放出158張票。適當的超售之後 ,可能會賣出159張或者更多的票。

                                    

                                  Q2:爲什麼要進行超售呢?

                                    

                                  A:第一 ,爲了避免存在乘客臨時取消計劃或者沒有出現(no show)而帶來的航班座位虛耗 。航空公司運營成本本身非常高。爲了充分利用航班座位、避免經濟損失 ,公司會根據歷史數據和一定模型,在銷售時多賣幾張票,以期抵消no show的損失。

                                    

                                  第二 ,這也是航空公司防止飛機被代理虛佔座位的手段 。(注:虛假佔座:使用惡意爬蟲爬取下票務信息後 ,再利用虛假的身份信息預訂機票,但不付款 ,以期把這些票轉給真正的客戶牟利 。在此期間,票顯示售罄,但其實是被掌握在代理人手中 。)這種行爲會導致航空公司和客戶的利益最終受損,超售也可以也可以一定程度上規避這種損失 。在熱點航班、出遊熱季 ,超售的作用更加明顯 。

                                    

                                  Q3:因爲實際售票超出飛機最大座位數而上不了飛機的乘客怎麼處理?

                                    

                                  A:航空公司會進行一定的補償。改簽並免費升艙、支付一定的補償金是較常見的解決辦法 。


                                   “飛機已經艙滿,應該上不了原定的飛機了”

                                    

                                  爲了讓大家對“航班超售”有一個更直觀的感受,我們下面講一個真實案例:

                                  w同學在當地時間五點三十分左右趕到香港國際機場。


                                  這天是五月四日,她要乘坐今晚的香港航空航班趕回定福莊 。運氣好的話,樓媽都不需要被吵醒 。


                                  起飛時間是八點四十 ,她心想  ,這次穩了 ,綽綽有餘 。

                                    

                                   “然後我就去辦登機手續了 。” 她沒想到的是,香港航空值機櫃臺前面已經排起長龍。恰逢五一結束,返回國內的航班異常火爆 。“上網衝浪將近一個小時,我才站到了櫃檯前面。”


                                   “值機工作人員非常抱歉地告訴我我是候補乘客,而飛機已經艙滿,應該上不了原定的飛機了。” 值機辦理人員問w是否考慮換乘另一班起飛時間相近、目的地是天津的航班 ,並且提供1500元港幣的補償 。“我想了想覺得一千五是鉅款啊!而且又急着趕回北京 ,所以就答應了。”

                                    

                                  候補乘客(Standby ,在機票或訂票軟件上可能會顯示爲SBY) ,與我們所知道的“候補機票”並不是一個概念。在一架航班飛機票售罄的情況下,可以買候補機票。如果有乘客沒有出現或者取消行程 ,候補機票持有者就優先購票 。(值得一提的是,12306購高鐵動車票也遵循一樣的原則。且“候補車票”持有者在放票時 ,購票優先級高於直接購票或使用搶票軟件的乘客 。)

                                    

                                  而候補乘客則一般是航班超售導致的。臨時訂票、臨時改簽或者值機太晚的乘客可能會被候補。


                                  w的情況  ,就是她值機太晚導致的。誠然,八點四十起飛、六點辦登機看起來並不晚 。但是超售情況下“被候補”主要是遵循先來後到原則的 。誰來的得更晚  ,誰就更可能上不了飛機 。

                                    

                                  成爲候補乘客意味着飛機上所有的座位都已經安排給別人了。這種情況下 ,對於原航班來說,原則上w是沒有座位的 。

                                    

                                  這種情況下,一般有以下兩種走向:


                                  一.w拿着SBY登機牌在登機口等着 ,如果有乘客沒有出現或者放棄行程,就可以騰出座位給她。這種處理辦法對於乘客來說沒有什麼保障 ,w很可能只能難過地看着飛機飛走 。


                                  二.(也是實際發生的情況)航空公司爲w改簽航班,並提供升艙或者退一部分飛機票款作爲補償 。

                                    

                                  應該說,航空公司給出的補償大體來說是合理的。這也解釋了爲什麼雖然超售上不了飛機的情況屢見不鮮 ,卻並沒有造成非常多不滿 。很多顧客在改簽過程中獲得了升艙體驗,這對行程不那麼緊急的顧客來說其實是一個利好。

                                    

                                   “我同學也都覺得我賺了。” w辦完改簽之後 ,立即開始在12306購買天津—北京的高鐵票 。她打算在飛機落地之後直接坐上回北京的火車 。


                                  但是意外還是發生了。原定落地時間是十一點左右,所以w定了十二點的火車票 。但是飛機的晚點導致她落地時間將近十二點  。“我想改簽一張火車票 。實在不行重新買一張也行啊 。”


                                  但是12306在夜間11:00到第二天6:00之間不辦理買票、改簽、退票等業務 。“而且 ,因爲想訂的票時間距離當下太近 ,所以票賣的很快 。在12306上並不能很及時地看到。” 趕到天津站的w發現這個站所有較近的票都已經賣完,最後只好趕到了天津西站搭乘凌晨4點的動車。

                                    

                                  6點20分列車駛入北京。w眼前升起的也不是太陽,是柳絮 。


                                  航班超售時,美國的航空公司一般會用比較誘人的賠償條件來尋找自願改簽的乘客


                                   “以後碰上這種非常緊急的行程變化,對後續行程進行安排的時候 ,最好還是要留出充足的時間 。不然就one night in天津了 ,真的慘 。” w覺得 ,掌握購票軟件的“營業時間”、信息準確度也很重要 。

                                    

                                  Tips

                                  1.瞭解超售補償政策 。中國民航法律目前尚無關於超售的詳細規定。但是各家航空公司都會有對超售補償規定的一些說明。

                                  2.儘可能提早辦理值機手續。尤其是在乘坐熱門航班時。去的晚有更大可能成爲候補乘客,無法按時登機 。

                                  3.如果因爲超售無法按時登機 ,請努力和航空公司方面協商 ,維護自己的合法權益。通過協商獲得比公司方面一開始提出的更多的賠償是非常有可能的。

                                  4.如果碰上緊急的行程變化,對後續行程安排的時候一定要儘早 。


                                  P.S: 目前我國航空公司大多數是旅客遇到該類事件之後才告知超售政策  ,這讓旅客在心理上比較難接受 。如果航空公司能在事前告知乘客超售的可能,或者梳理出特別容易產生這種情況的航班,都可以讓旅客更容易接受 ,甚至在乘機前就做好“如果無法登機”的二手準備。讓顧客提前知情、或者用更爲誘人的補償措施尋找自願改簽的乘客,都不失爲更好的解決超售問題的重要手段。


                                  鐵路出行:“買短補長”


                                  5月5日,中國鐵路總公司下發“買短補長”臨時辦法:在超員情況下不辦理補票  ,如乘客執意越站乘車,到站後車站將根據鐵路旅客規程  ,除補票外還將加收50%的票款 。然而五一假期中 ,“買短補長”在一定程度上卻加劇了列車嚴重超載的情況 ,導致不少乘客出現“買了票卻上不了車”的狀況。我們線上採訪了幾位乘客 ,以下是他們對於“買短補長”的看法:


                                   “買短補長”行爲引起了輿論爭議


                                  Q:請問您如何看待一部分人“買短補長” ?


                                  A:這些人真的很沒素質,導致很多人五一出遊計劃被打亂。火車票可以退 ,酒店和出遊計劃怎麼辦 ?

                                  A:爲啥守規矩的人總吃虧?

                                  A:補票怎麼沒素質了 ,這也是一種乘車策略啊!

                                  A:”買短乘長"就要批評 ,那買長乘短呢?要不是買不下票誰願意這麼幹啊 。

                                    

                                  Q:您認爲鐵總的增收50%手續費有用嗎?


                                  A:加了票價也沒什麼用處  ,爲了回家只能付款,就像交通擁堵多加幾個紅綠燈一樣 ,治標不治本  。

                                  A: 春運時補票款增收50%又有什麼約束力呢 ?

                                  A:加收50%票款對於鐵路公司來說就是增收的方式  ,能解決超載問題嗎 ,難道一個買短補長的乘客會在節假日在乎那點錢嗎?這些錢也就相當於網絡搶票花的費用,一罰了之無濟於事。

                                    

                                  Q:您認爲如何解決這個問題 ?


                                  A:加強運力纔是根本 。

                                  A: 更改休假模式吧,考慮增加年假天數,強制休年假,實現錯峯出行 。

                                  A:作爲過路車很多的城市,作爲連個動車高鐵飛機都沒有的城市,過節回家買到票是不可能的事情 ,只能上車補票  !誰來解決問題 !鐵總應該週末過節期間加開根據需求加開車輛,一味的賣個站票,一口一句加收票款  ,買短乘長是目前能買到票的唯一辦法 。


                                  列車超載時,大批乘客滯留(來源:微博@新華視點)


                                  對此,北京交通大學交通運輸學院教授聶磊表示:中國人年均火車出行次數不到3次,還遠低於許多發達國家人均一年十幾次的出行頻率 ,這也是平日裏高鐵空車率高的主要原因。而龐大的人口基數在僅有的幾個假期裏釋放出行需求,鐵路調控能力再強,也難以負荷 。作爲技術人員 ,我首先考慮的是保證列車運行安全 ,部分旅客能否買到全程票、如何補票的問題 ,應該是在保證安全的基礎上再去逐步解決 。 “鐵總”的舉措在個人利益和整體利益之間做一個平衡,無可厚非。

                                  Tips

                                  1.作爲乘客  ,遵守乘車規範 ,尊重他人乘車權利。

                                  2.鐵總在節假日期間繼續增加車次,減少類似情況發生 。

                                  3.合理利用自己年休、調休假,避開人流出行。



                                  總的來說,無論是航班超售還是列車超載 ,都可能打亂我們整個假期的安排、嚴重影響我們的出行心情 。所以 ,在可能的情況下,我們最好還是應該儘早購票、儘早趕到出發地點,這樣留給我們應對突發狀況的時間也會更充足。在遇到上不了原定飛機/火車的情況下,我們也不要害怕,依照規定維護權益、爭取應得賠償。

                                    

                                  預祝大家端午假期出行愉快。